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 公司新聞
錐齒輪傳動裝置的優化設計
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錐齒輪傳動裝置的優化設計:自20世紀80年代初以來,AC伺服技術得到了迅猛的發展,今天,它已成為精加工設備的首選技術。傳動技術也隨著伺服技術的發展而進步,市場暢銷的傳動裝置是同軸傳動裝置,特別是行星齒輪傳動裝置。
     迄今為止,用于伺服技術的錐齒輪傳動裝置一般是只有一個角度的同軸傳動,其實它屬于一種有兩個傳動裝置的組合體。這種方式導致在選擇和使用錐齒輪傳動裝置 時,要面對很多的問題。尤其是錐齒輪傳動裝置的小棘輪問題,因為傳動比小、噪聲大,所以錐齒輪的傳動比只設能到i = 3或4。另外還有費用問題,因為針對某些使用場合必須加設一至兩個等級,費用就容易增加了。所以在市場上出現了類似于“錐式行星齒輪減速裝置”的標號,這 也就不足為奇了。
      另一種傳統的錐齒輪傳動裝置是蝸輪蝸桿傳動裝置,它雖然可以提供很高的傳動比,運行噪聲小,但卻存在磨損嚴重、間隙變大、起動效率低、容量和重量大、自阻尼嚴重等問題。
Alpha Getriebe公司推出的新型HG系列傳動裝置完全改變了上述的不良現象。這是一種間隙極小的空心軸錐齒輪傳動裝置,其優點是同一級別上的傳動比大、運 行噪聲小。事實證明,在3000r/min下所測得的噪聲≤62db,同時磨損小,運行效率高。所以,使用這種新型傳動裝置可以實現穩定的扭轉間隙,并且 在各種傳動比下都能達到良好的可逆性能。
       準雙曲面齒輪傳動裝置本身并不算是技術創新,用在小轎車上的這種傳動裝置每年多達幾百萬件。Alpha公司的技術創新是建立在其所開發的用于高精度機器制 造業上的準雙曲面齒輪上的。因為高精度機器制造業對齒輪傳動的要求不同于小轎車的要求,例如需要用到比較小型的齒輪傳動裝置,扭轉間隙也要求很小。 Alpha公司把汽車上應用成熟的準雙曲面技術運用到伺服技術上,自然可以獲得良好的利潤回報,例如把這種伺服技術運用到附加值的賽車制造業上。
       但是純粹采用減速箱原理并不能解決根本性的問題,對減速箱技術進行優化,本身也要牽涉到部件的精密加工、齒輪參數的優化、FEM整體模仿和精確組裝等要求。
轉速高,效率也高
  準雙曲面減速箱可以給用戶帶來很多好處。轉速高和扭矩大的特點可以使機器達到很高的生產效率,由于采用了雙曲線技術,新型減速箱的單級傳動比可以達到 3:1至10:1,加上扭轉間隙小,所以用戶可以實現精確的加工作業。在設備的整個使用壽命過程中,扭轉間隙可以始終穩定在較低的水平上。盡管功率密度很 大,但是新型減速箱的噪聲水平要比普通的減速箱低三倍。
  這種新型減速箱適用于所有的伺服技術使用場合,不管是高速的S1作業,還是高動態的S5作業。理想的使用對象有包裝設備(紙箱矯直機和紙箱成型機、包紙 機、裝袋機等)、裝/卸載機器人、碼垛機、工業機器人的7號和8號軸以及打印機和木材、玻璃和石料行業用的平底加工設備。
       新型錐齒輪減速箱裝置共有五種型號,最大加速扭矩可以達到640Nm,扭轉間隙<4角分(測量力矩為加速力矩),同Alpha公司其他錐齒輪減速箱 一樣,要在出廠前接受百分之百的檢驗。因為減速箱在實際工作中基本不會發生磨損,所以不僅可以實現免維護,而且在整個使用壽命中還可以保持穩定的扭轉間 隙,達到高精度的目標。錐齒輪減速箱在出廠前已經經過潤滑,只需在各個裝配點上加一點潤滑油,用戶可以省去按期的維護工作。
額定轉速為3000 r/min以上,最大轉速可達6000r/min,大轉速加上大扭矩,即可極大地提高快速包裝機、裝/卸載機器人和其他多種工作場合的效率。
  新型錐齒輪減速箱的可靠性和靈活性
       HG減速箱是世界上唯一能夠與de-facto標準相兼容的空心軸減速箱,傳動裝置由一個帶有收縮盤連接件和普通法蘭的長的Alpha空心軸構成,在驅動 部里設有Alpha通用型電機裝置,它與現有的Alpha錐齒輪減速箱裝置完全兼容,同時也符合使用更大電機軸徑的發展趨勢。使用Alpha公司的 Cymex 3設計軟件,可以實現簡便的設計和對減速箱和電機的選型。
       除了可靠性好的特點之外,錐齒輪減速箱裝置同時也擁有良好的靈活性。減速箱與電機的匹配也可以非常簡單,它可以與所有的伺服電機相匹配,實踐證明擁有專利技術的Alpha通用型匹配裝置可以做到這一點。由于結構緊湊、結實耐用,所以在設計上可以達到較大的靈活度。
       以用戶眼光看來,產品質量最重要。由于Alpha減速箱要經歷24小時的出廠連續檢驗,所以可以達到可靠和快速的使用目的。

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