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   公司一貫奉行“品質至尊、信用至上”的宗旨 ,促進產品銷售,選派思想及素質較好的人員組成專班,為客戶提供最完善的服務:

1、專業銷售工程師提供整體設計方案,幫助用戶咨詢和解決對 減速機的使用。

2、專職售后服務人員,協助用戶搞好產品的安裝、調試。

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4、公司備有充足的備件,保證用戶設備可以得到及時的維護和檢修。

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 公司新聞
橋式起重機減速機講解
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行車減速機(QJ系列)
一、QJ起重機減速器產品特點及應用范圍JB/T89051-1999 
類型、特點、應用范圍和選用原則
    1  類型
    起重機減速器主要用于起重機的起升、運行、回轉和變幅四大機構中。
    我國目前常用的起重機減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器,按安裝方式分有臥式、立式、套裝式、懸掛套裝式等。見下表。
起重機減速器
齒面
型號
安裝方式
級數
速比范圍
備注
軟齒面
ZQ*
臥式
2
8~50
 
ZHQ*
臥式
2
8~50
圓弧齒輪
ZQD
臥式
3
65~317
包括ZQ大速比減速器
ZSC*
立式
3
14~160
 
ZSCA*
立式套裝
3
14~160
 
中硬齒面
QJR
三支點
2
10~31.5
 
QJS
三支點
3
40~200
 
QJRS
三支點
3
40~200
 
QJR-D
臥式
2
10~31.5
 
QJS-D
臥式
3
40~200
 
QJRS-D
臥式
3
40~200
 
QJ-L
立式
3
16~100
 
QJ-T
立式套裝
3
16~100
 
ZQA
臥式
2
8~50
 
 
PJ
臥式
2
8~50
小齒輪硬齒面大齒輪軟齒面
硬齒面
QS
懸掛套裝
3
14~100
 
   注:*號為機械工業部宣布淘汰產品。
    2 特點
    起重機減速器因為是間歇式、周期重復工作。減速器發熱相對連續型工作的要好些,但是經常起制動慣性載荷較大。因此輪齒的彎曲強度的安全系數較高,特別是用于起升和變幅機構。直接影響人身和設備安全更應如此。另外起升機構的減速器輸出端多數要求帶齒盤接手或卷筒聯軸器直接與卷筒相聯,它不僅傳遞轉矩,還要承受較大的徑向載荷(相當于卷筒的一端支座)。
    運行機構的“三合一”懸掛套裝式減速器,要求體積小、重量輕、結構緊湊,輸出端為內花鍵孔直接插在車輪軸上,輸入端通過聯軸器與制動電機用法蘭相聯。減速器上端有安裝孔通過銷軸和緩沖裝置固接在機架上。
    回轉機構常采用擺線針齒減速器或漸開線行星減速器,立式安裝,帶動開式小齒輪與大齒圈實現回轉。
    3 應用范圍
    起重機減速器除了用于起重機各機構中外,也可用于礦山、冶金、化工、建材、輕工等各種機械的傳動中。多數減速器除給出按起重機工作級別的功率表外,還給出連續型工作的功率表。
    4 選用原則
    1) 起重機減速器在選擇時首選應滿足機械強度的要求,即工作機械所需的功率應小于等于通過折算的減速器輸入軸的許用功率。對用于起重機不同機構要適當乘以系數。不同的工作級別要先折算成M5(或M6)工作級別的功率值,再查減速器的功率表選取。因不同的減速器在不同時期設計開發的,其承載能力(即功率表)是用不同計算公式計算的,所以結果也不相同,在選擇減速器也就不能采用同一模式,不同類型的減速器所給出的功率表也不能簡單的類比。
    除齒輪承載功率之外,還要考慮輸入、輸出軸伸的最大徑向力。如果超出給定范圍,必須作強度校核。
    2) 對連續使用的減速器還要滿足熱功率核算,特別對硬齒面散熱性能較差的減速器。
    3) 滿足轉速的要求,根據原動機的轉速和工作機械的轉速要求,選配最接近的傳動比(最好是實際傳動比,如果未給出實際傳動比用公稱傳動比代替。一般實際傳動比與公稱傳動比的誤差:二級減速器在±4%;三級減速器在±5%范圍內)。如果特殊要求,只好專門配比。
    4) 根據傳動裝置的安裝位置、界限尺寸、聯接部位、傳動性能要求,確定減速器的結構型式、安裝型式和裝配型式。
    5) 根據輸入輸出的聯接方式選擇軸端型式。
    6) 考慮使用維修方便等因素,注意注油口和排油口的位置等。
二、QJ型起重機三支點減速器工作條件及型式JB/T89051-1999 
QJ型起重機三支點減速器(JB/T89051-1999)
    1 工作條件
    1)齒輪圓周速度不大于16m/s;
    2)高速軸轉速不大于1000r/min;
    3)工作環境溫度為-40~+45,低于零度時應加熱到+5
    4)可正反兩向運轉。
    2 型式
    1結構型式  QJ型減速器分為R(B)型——二級、S(C)型——三級和RS(D)型——二級安裝尺寸,三級速比(二級折軸式)
    2)裝配型式 共九種。
    3)安裝型式 分臥式W或立式L(V);在偏轉角±α范圍內為臥式,L范圍內為立式安裝。
    α角的度數與傳動比有關,當減速器傾斜α時,應保證使中間級大齒輪沾油1~2個齒高深度。
    4)支承型式  減速器為三支點承式。
三、QJ型起重機減速機軸端型式、型號標記(JBT89051-1999)
軸端型式 高速軸端采用圓柱軸伸,平鍵聯接,輸出軸端有三種型式。
①P(T)型:圓柱軸伸平鍵,單鍵聯接;
②H(R)型:圓柱軸伸漸開線花鍵聯接;
③C型:齒輪軸端(僅公稱中心距為236~560的減速器有這種軸端型式)。
減速器的輸出軸端尺寸參數(mm)
見JB/T 8905.1- 1999 第5頁
型號標記方法:
1)方法1
標記示例
起重機二級減速器,裝配型H,臥式安裝,公稱中心距a1=900mm,公稱傳動比25,輸出軸端為圓柱軸端,則標記為:
減速器QJBHW900×25—T
四、QJ型起重機三支點減速器主要技術參數JB/T89051-1999 
1)中心距 以輸出級中心距為公稱中心距,見下表。
 減速器的中心距               (mm)
a1(公稱中心距)
140
170
200
236
280
335
400
450
500
560
630
710
800
900
1000
a2
100
118
140
170
200
236
280
315
355
400
450
500
560
630
710
a3
71
85
100
118
140
170
200
224
250
280
315
355
400
450
500
二級總中心距a02
240
288
340
406
480
571
680
765
855
960
1080
1210
1360
1530
1710
三級總中心距a03
311
373
440
524
620
741
880
989
1105
1240
1395
1565
1760
1980
2210
    2) 傳動比
    減速器的公稱傳動比與實際傳動比(見下表)的極限偏差二級為±4%,三級為±5%。
五、裝配要求
1 軸承內圈必須緊貼軸肩或定距環,用0.05 mm塞尺檢查不得通過。
2 圓錐滾子軸承(接觸角β=10°~16°)的軸向間隙為0.04 mm~0.07 mm,調心滾子軸承的軸向間隙為0.2 mm~0.3 mm
3 應仔細清洗全部零件,箱體及其它零件的未加工表面涂底漆并涂耐油油漆,箱體外表面涂底漆后,再涂顏色美觀易散熱的油漆。軸伸涂防銹油。
4 所有靜結合面均應涂以密封膠,裝配好的減速器不許滲油。
5 齒輪副的最小極限側隙jnmin 1.25IT9
6 齒輪副的接觸斑點沿齒高方向不得小于40%,沿齒長方向不得小于80%,允許在滿載下測量。
7 減速器的清潔度不得低于JB/T 7929 規定的K 級。
8 減速器分合面螺栓應不低于8.8 級并按要求力矩擰緊,擰緊力矩應符合表26 的規定。
26
螺栓直徑mm
M10
M12
M16
M20
M24
M30
M36
擰緊力矩N·m
43.1
74
181
353
618
1200
2050
六、 減速器的潤滑
1 臥式減速器采用油池飛濺潤滑,立式減速器采用循環油噴油潤滑。當環境溫度低于0時,采用潤滑油加熱裝置或采用低凝固潤滑油。采用油池飛濺潤滑時,油能流動方能啟動減速器。采用噴油潤滑時,油溫高于5時才能啟動。
2 潤滑油選用GB/T 5903 中的L–CKC100L–CKC150 L–CKC220
3 減速器空載試驗的油溫溫升不得超過25
4 減速器油溫溫升不得超過60,油池最高油溫不得超過80
5 軸承采用飛濺油潤滑,所用潤滑油品與齒輪潤滑油品相同。
七、維護制度與內容
1.日常維護
1.1 保持設備和周圍場地潔凈,無積次、無油垢。 
1.2 隨時注意減速器在運轉中有無異聲。
1.3 檢查有無不正常的振動,溫度是否合乎規定。
1.4 注意觀察減速器的上、下結合面和軸端,有無滲油現象,如有滲漏及時消除。
1.5 通過油標尺或油面鏡,檢查油面應在規定位置,加油時嚴格執行“三級過濾”。
定期檢查內容
2.1 每月測定減速器各軸承部位的振動情況,并做好記錄。
2.2 大、中修前要進行一次全面狀態監測分析。
常見故障處理方法
      常見故障處理方法見下表。
  
   
處 理 方 法
運轉時有雜音
1.滾動軸承壞
2.齒輪磨損嚴重
1.更換滾動軸承
2.更換齒輪
結合面或軸端漏油
1.油面過高
2.上下結合面螺栓沒擰緊或平面變形
3.上下結合而密封失效
4.軸封損壞
1.將油放到規定位置
2.擰緊螺栓或研磨平面
3.更新密封
4.更換軸封
機殼溫升高
1.缺潤滑油
2.軸承損壞
3.超負荷運轉
1.加油至規定值
2.更換軸承
3.降低負荷
緊急情況停車
       設備在運行過程中,遇有下列情況之一應急停車。
   a.減速器內發出嚴重的不正常聲音;
   b.電機電流超過額定值不下降;
   c.其他任何嚴重影響安全生產的情況。
 
泰特減速機公司 技術專線:0523-87684888 13805265101


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140
170
200
236
280
315
355
400
450
500
560
630
710
a3
71
85
100
118
140
170
200
224
250
280
315
355
400
450
500
二級總中心距a02
240
288
340
406
480
571
680
765
855
960
1080
1210
1360
1530
1710
三級總中心距a03
311
373
440
524
620
741
880
989
1105
1240
1395
1565
1760
1980
2210
    2) 傳動比
    減速器的公稱傳動比與實際傳動比(見下表)的極限偏差二級為±4%,三級為±5%。
五、裝配要求
1 軸承內圈必須緊貼軸肩或定距環,用0.05 mm塞尺檢查不得通過。
2 圓錐滾子軸承(接觸角β=10°~16°)的軸向間隙為0.04 mm~0.07 mm,調心滾子軸承的軸向間隙為0.2 mm~0.3 mm
3 應仔細清洗全部零件,箱體及其它零件的未加工表面涂底漆并涂耐油油漆,箱體外表面涂底漆后,再涂顏色美觀易散熱的油漆。軸伸涂防銹油。
4 所有靜結合面均應涂以密封膠,裝配好的減速器不許滲油。
5 齒輪副的最小極限側隙jnmin 1.25IT9
6 齒輪副的接觸斑點沿齒高方向不得小于40%,沿齒長方向不得小于80%,允許在滿載下測量。
7 減速器的清潔度不得低于JB/T 7929 規定的K 級。
8 減速器分合面螺栓應不低于8.8 級并按要求力矩擰緊,擰緊力矩應符合表26 的規定。
26
螺栓直徑mm
M10
M12
M16
M20
M24
M30
M36
擰緊力矩N·m
43.1
74
181
353
618
1200
2050
六、 減速器的潤滑
1 臥式減速器采用油池飛濺潤滑,立式減速器采用循環油噴油潤滑。當環境溫度低于0時,采用潤滑油加熱裝置或采用低凝固潤滑油。采用油池飛濺潤滑時,油能流動方能啟動減速器。采用噴油潤滑時,油溫高于5時才能啟動。
2 潤滑油選用GB/T 5903 中的L–CKC100L–CKC150 L–CKC220
3 減速器空載試驗的油溫溫升不得超過25
4 減速器油溫溫升不得超過60,油池最高油溫不得超過80
5 軸承采用飛濺油潤滑,所用潤滑油品與齒輪潤滑油品相同。
七、維護制度與內容
1.日常維護
1.1 保持設備和周圍場地潔凈,無積次、無油垢。 
1.2 隨時注意減速器在運轉中有無異聲。
1.3 檢查有無不正常的振動,溫度是否合乎規定。
1.4 注意觀察減速器的上、下結合面和軸端,有無滲油現象,如有滲漏及時消除。
1.5 通過油標尺或油面鏡,檢查油面應在規定位置,加油時嚴格執行“三級過濾”。
定期檢查內容
2.1 每月測定減速器各軸承部位的振動情況,并做好記錄。
2.2 大、中修前要進行一次全面狀態監測分析。
常見故障處理方法
      常見故障處理方法見下表。
  
   
處 理 方 法
運轉時有雜音
1.滾動軸承壞
2.齒輪磨損嚴重
1.更換滾動軸承
2.更換齒輪
結合面或軸端漏油
1.油面過高
2.上下結合面螺栓沒擰緊或平面變形
3.上下結合而密封失效
4.軸封損壞
1.將油放到規定位置
2.擰緊螺栓或研磨平面
3.更新密封
4.更換軸封
機殼溫升高
1.缺潤滑油
2.軸承損壞
3.超負荷運轉
1.加油至規定值
2.更換軸承
3.降低負荷
緊急情況停車
       設備在運行過程中,遇有下列情況之一應急停車。
   a.減速器內發出嚴重的不正常聲音;
   b.電機電流超過額定值不下降;
   c.其他任何嚴重影響安全生產的情況。
 
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